モデルチェンジサイクル

ハイエースは現在のモデルで5代目モデルとなり、現行モデルのH200系は2004年から発売されているものです。要するに12年間同じ車を売り続けているということです。
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魅力があった昔の車と若者のクルマ離れ

トヨタのある部門の方が最近こういった言葉を言ったようです。

若者の自動車離れについて聞かれると「若者の車離れではなく車の若者離れだった」つまり若者が車自体の興味がなくなるのではなく、興味を持てる車がないのです。
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どうしてウェイクを買うの?

ダイハツはトヨタの子会社で、トヨタグループの軽自動車、小型モデル部門を担う自動車メーカーですが、このダイハツの軽自動車ラインナップの中で、1台だけどうしてこのような車を作ってしまったのかということが不思議でならない車があります。それがウェイクです。
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ポルシェがハイブリッドカーを作るとこうなる

ハイブリッドカーは日本のトヨタがいち早く市販した車で日本が誇る技術の1つだと思いますが、その後日本国内だけではなく、海外の自動車メーカーからも続々とハイブリッドカーが発売されています。
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解体するにも手続きがいる

日本の法律というのはどこまで国民の自由を奪う気でしょうか。自動車に関しても、購入すれば登録をしなければいけませんし、車検を受ければ受けたという証を残さなければなりません。
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GPSは車でも大活躍

最近話題になったニュースで、登山に行った方が滑落してしまい身動きが取れなくなったという出来事があったのですが、かろうじて携帯電話の電波が拾えるところで、SNSを使って救助を要請したために無事帰還できたという話の中で、救助活動の大きく貢献したのがGPSです。
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自由にならないデメリットが顕著なダイハツ

トヨタの子会社であるダイハツはここの所、全く面白味のない車ばかり作っています。
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塩害は海沿いだけではない

鉄を主成分(?)として作られている自動車は、とにもかくにも錆が大敵です。錆は水分があると発生するものですが、それをもっと助長させるのが塩分です。
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車種選びの次はグレード選び

車には必ずといっていいほどグレードというものが設定されています。

基本となる車体は全く同じですが、それにつけられる装備や機能なので数種類のモデルを用意し、購入する側がそこから選ぶという事になっています。
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転勤で引っ越しを繰り返す

転勤がある会社は数年に一度、必ずと言って良いほど引っ越しが付きものです。単身赴任するにしても家族で転居するにしても、引っ越しを繰り返すのは面倒です。
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